万书楼 > 女频言情 > 皇宋锦绣 > 第一卷 龙游浅水 第八百五十六章 飞剪和先驱

第一卷 龙游浅水 第八百五十六章 飞剪和先驱(1/2)

作者:十年残梦

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    船舶研究所,主要是研究更强的,更加适应远洋航行的船只,同时,也会对西班牙大帆船本身,进行一些调整,比如说,如何最节约人力,同时,在同样吨位的前提下,让风帆的利用率更高,让人的效率会更高,这些都是一个系统性的工程的,需要长时间来研究。

    目前已经取得了间断性的成绩,比如说,一些电动工具在船舶上面的应用,定海军目前的发电机,都是大规模的,最小的也在三四间房子那么的大,这样庞大的电动机,可以装在船上,可是已经占据了船上的大部分空间,这样的是不可取的。

    可是电除了发电机之外,还有电池,赵信或许不懂得更加高深的电池,比如说,镍镉电池,锂电池这些,可是最为简单的,铅酸电池,还是明白的,这种最初级的电池,实际上早在公元前后,就出现了,只不过利用率不是那么的高而已。

    知道电池的正负极,电解液,剩下的就是一步步的尝试,找出电量最高的,在卡牌系统和研究员的帮助之下,简单的铅酸电池已经出现,同时,开始逐步的完善,一些类似于后世的蓄电池这样的电池组,开始出现,电力哪怕不用发电机,也可以广泛的应用。

    西班牙帆船,拥有比船体更加庞大帆,正是借助着这些帆,可以把自然界随处可见的风,转换成动力,推动着帆船,不停的行前前进,拥有12节以上的航速。

    成也帆船,败也帆船,帆船的受力面巨大,在暴风到来的时候,或者是风太大的时候,要调整非常不容易,帆船上面的水手,多是要求孔武有力的,原因就是在狂风到来的时候,能够灵活的运用帆。

    人力总有尽头,一个人双臂之力,就算是强如孙吉这样,也就是千斤之力的,面对着大自然的伟力的前提下,他们能够做到的相当的有限,在***之中,船长只能够选择最为适合的,也是最为省力的,往往会浪费很多的东西。

    使用了电能就不一样了,只要电能还有,就可以无休无止的工作,或许不可能长时间的替代水手,可是在关键时刻,这可以成为杀手锏。

    有了这个前提条件,电力搬上西班牙帆船,已经成为了必然,同样的,所有需要劳动力的地方,比如说抽水系统的,操控系统,甚至是辅助船桨,这些都可以使用电力,哪怕辅助系统相当的轻微,只能够推动一个很小很小的螺旋桨,在一些关键时刻,这些多余的动力,或许会让一艘陷入到险境的船,转危为安。

    研究所里面,有一个很大的项目,就是各种省力的电器在帆船上面的使用,经过系统和整合,可以将帆船上面的人力减少60%以上,这对于帆船来说,是一个巨大的利好。

    定海军最为缺乏的,就是合格的水手,哪怕是定海军现在,花费了大力气,不断的培养各种的水手,可是在整个定海军不断扩大远洋运输力量面前,这样的人手还是差的太远,有很多的船,们已经建成了之后,在船坞之中,等待着人操纵,一些刚下水一两年的船,因为耗费的关系,被封存,甚至是集中起来。

    减少单独船上面的人员使用,这对于定海军来说,有实质性的好处,如果一艘满载的船,减少了40%的人员的话,那么就意味着,一艘船的人手,可以开启两艘船,这对于运力,几乎是倍增的。

    到了定海军这样的生产力水平,在保证了东北的木材,还有烘干房的使用,就船材这方面来说,已经是不成问题的,至于生产效率,普及了各种先进的机械,规范化了各种的生产的步骤,甚至把流水线也引入到了船舶生产的过程之中,单纯爆产量这一点,一点问题都没有,如果有足够的人员操纵,定海军随时可以把现在的远洋船队的数量,增加一倍以上的。

    可是人是最缺乏的,各种电器的使用,还有一些的省力装备的使用,甚至在一些研究所里面,在研究,如何把蒸汽机缩小化,把小型的蒸汽机,应用到船上的计划,这些如果全面的实施的话,不但船上面的人员会减少很多,甚至连船速都会增加一些。

    可是在怎么的去更改,西班牙大帆船的开发,已经达到了极致的,这是一款非常适合作为战船,并且作为远洋运输性的船只也非常适合的船舶,可是他偏偏不适合探险,不适合海图的绘制。

    哪怕对于整个太平洋的形状,北美大陆跟亚洲大陆相接的位置也有一定的了解,甚至让船只顺着海岸线向北,一定可以找到白令海峡,白令海峡才多宽,越过了之后就是美洲大陆,这是毋庸置疑的。

    可惜,高纬度地区的恶劣气候,是一个最大的制约,赵信不能,也不可能选择这么一条路,那么,在北海道逐步的向北,在这些岛屿密集的地方,进行寻找,一步步的利用跳岛战术进行寻找,稳定了一个区域之后,继续的向下,把海图绘制完善了之后,再接力,成为了必然的方法。

    这种情况之下,西班牙帆船,就有些不够用了,他的速度,相对而言太慢了。

    用穷举法,用跳岛的方法,逐步的向前,效率是第一位的,以岛屿做圆周运动,几乎可以肯定,可以探寻岛屿周围的海图,并且找到前进下去的路,可是这样的方法,太慢了。

    如果还是使用西班牙帆船的话,效率太低了,速度差是一个关键性的问题,虽然他载货量很多。

    在远洋探寻方面,载货量是最不用关注的问题,只要有足够的速度就可以了。

    在世界上,非动力性的船舶之中,哪一艘船最快,这一点,赵信可以明白无误的回答,那就是飞剪船。

    空心船首,较多和大面积的帆,较少的上层建筑,以增加稳定性,比较狭长的布置,水下的一些船体,可以让船可以如同刀斧一样,凿开水面,飞剪船的这个称号,也得益于这样的航海状态。

    在西班牙帆船,平均只能够以6到8节的速度,在大部分的海面上航行的时候,飞剪船,可以以12到14节的平均速度航行,几乎快了接近一倍,19世纪中叶之后的,通过大西洋的竞速,飞剪船是无可争议的

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